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去年愈演愈烈的新能源车企骗调补事件，使得国家今年调整了补贴政策，随之也给产业带给连锁反应。1月23日，工信部公布了《2017新能源汽车推广应用引荐车型目录》，新的目录揭晓的同时废除了前5批推展目录。转入补贴范围的新能源车型新的审查，由此，新能源汽车的产销量大幅度下降。数据表明，今年1月，国内新能源车产销量同比皆下降七成左右。
上游的锂电池企业亦不受影响，成飞集成即是其中代表。成飞集成3月14日晚间透露称之为，锂电池业务不受涉及政策影响，一季度订货将大幅度增加，预计2017年一季度净利润同比上升50%~100%。3月15日，成飞集成董秘程雁告诉他记者，新政背景下，现在下游车企大多还正处于审查阶段，不会作罢上游产品的订购，因此上游业绩不会受到一定影响。
但她同时回应，“这只是继续的”。经销不受新政影响去年下半年至今，有可能大部分新能源车企的日子都不好过——由于骗补事件的愈演愈烈，新能源车补贴政策开始改向。2016年底，财政部、科技部、工信部、国家发改委发出通知，具体将提升引荐车型目录门槛并动态调整，在维持2016~2020年补贴政策总体平稳的前提下调整补贴标准，改良补贴资金拨给方式。
新的调整的方案中，还原作了补贴额度退坡、中央及地方补贴下限。方案对申请人补贴的新能源汽车提升了拒绝，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全性拒绝等多方面提升了财政补贴管理制度门槛，对“骗补”不道德严防死守。随后，工信部针对2016年公布的《新能源汽车推广应用引荐车型目录》1至5批新的核定。
2016年前5批《目录》大体牵涉到新能源汽车企业235家，总共2193款车型。2193款车型都必须新的核定，车企还在等候新的目录的公布，这也造成了今年来车企产销量的暴跌。
据中国汽车工业协会数据，2017年1月新能源汽车经销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别上升69.1%和74.4%。2月，新能源汽车经销分别已完成17972辆和1759辆，同比分别快速增长15.5%和30.3%。
2月整体经销提高，但仍有部分车企未现显著好转。近日，某车企发布的2月份经销数据皆大幅度下降。此外，据中通客车经销快报，公司今年前两个月的产量同比上升44.64%，销量同比上升48.62%。
其中，中型客车的产销量降幅仅次于，分别高达87.92%和89.55%。有业内人士回应，其中型客车的大幅度下降，和新能源车补贴政策的调整有相当大关系。波及上游锂电池企业新能源车企日子不好过，这种影响亦传送到上游锂电池企业，成飞集成乃是其中之一。
成飞集成公布的2016年报表明，分产品营收包含中，锂电池、电源系统及设施产品占到营业收入比重高达64.30%。成飞集成同时称之为，公司预计2017年一季度净利润同比上升50%~100%。
因“锂电池业务不受政策影响，一季度订货将大幅度增加。”程雁回应，现在车企正处于逐步审查阶段，因此对上游产品的订购不会作罢，“我们目前也把涉及产品获取给车厂展开目录申报，一旦通过，就能完全恢复这一块的供货。”此外，真锂研究首席分析师墨柯指出，新能源车企与上游电池企业正处于博弈论阶段。“车企拒绝电池厂商降价，但同时电池的材料成本在下跌，目前情况下，下游车企有订单正处于强势地位，电池企业较为伤心。
过段时间，上游电池因为材料下跌，价格还是不会上去。”程雁也回应，目前的下降只是暂时性的，锂电池行业预计在今年还是不会大幅下跌。“与此同时，为了应付下降，我们也强化了锂电池在其他供货的领域，还包括国外供货，非车企供货，以此来构建一部分的补足。
”针对产业趋势，某证券近日的一份研报认为，2017年动力锂电池行业生产能力渐趋不足，行业配对势在必行，锂电池龙头将更进一步不断扩大生产能力和市场份额。
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